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2018-05-27 13:17 来源:宣城新闻网

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2018-05-27 13:34:39    第一财经APP  参与评论()人

中国经济转型的时代背景下,物流行业也面临着从高速发展向追求质量效益的转型。

4月24日,在2018传化金融服务创新合作伙伴峰会上,中国物流与采购联合会副会长蔡进称,以2015年为分界线,在此之前,物流经济的增速快于GDP增速,之后,增速就跟GDP同步,甚至略低于GDP增速。就卡车的保有量而言,正是在2015年达到了1500万辆左右的最高峰,如今已经不到1400万辆。

他认为,这反映出中国经济的发展,对物流规模和速度的需求,并不像以前那么迫切,更多的是要求其提高质量和效益。从这个角度来讲,中国的物流已经进入到一个新的时代。

发展物流金融是关键

国家统计局数据显示,2017年,社会物流总费用12.1万亿元,占GDP的14.6%。而公路物流作为中国物流的主力军,承载了77.5%的货运量。而制约了中国物流行业效率提高的主要因素之一是金融。

根据中国物流与采购联合会物流金融委员会数据显示,2016年,我国物流企业的贷款融资需求保守估计在三万亿元以上,但被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项,约有6000亿元的融资需求,而公路运输公司规模小、分散,传统金融机构为其贷款的比例不到5%。

这意味着,物流企业绝大部分的融资需求,需要通过其它渠道来实现,其中不规范、不安全的因素也严重影响着物流效率的提升。

蔡进表示,要解决物流高效率的问题,推动物流由规模速度型向效率质量型转变,关键就是要发展物流金融。

值得关注的是,近年来,虽然中国物流业在降成本方面卓有成效,但相对于欧美发达国家还是比较高的。我国未来降物流成本的空间还非常大,通过降成本来推动整个中国经济转型升级的空间也非常巨大。

蔡进提到,2017年,中国的物流成本占GDP的14.6%。上世纪80年代中后期,进入供应链模式创新以后,美国、日本基本上就将物流的费用稳定在GDP占比的8%~9%。

在他看来,物流组织模式的创新,特别是供应链的创新,将是降低整个经济运行的成本,特别是物流成本的途径之一。

物流金融三大发展趋势

十九大报告中提到,要在现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能。

2017年10月,国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。该文件是国务院首次对供应链创新发展作出的部署。日前,商务部等8部门联合下发《关于开展供应链创新与应用试点的通知》,在全国范围内开展供应链创新与应用试点。这些文件都提到了,要积极稳妥发展供应链金融

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